वैश्विक ऑटोमोटिव उद्योग परिवर्तन के दौर से गुजर रहा है, क्योंकि उपभोक्ता तेजी से इलेक्ट्रिक के लिए आंतरिक-दहन-इंजन वाले वाहनों को छोड़ रहे हैं। इसका मतलब है कि फ्रांसीसी निवेश बैंक सोसाइटी जेनरल के अनुसार, ईवीएस वैश्विक ऑटो बाजार का एक बड़ा टुकड़ा हड़प रहे हैं, चीन में बिकने वाली एक तिहाई कारें अब इलेक्ट्रिक हैं। यूरोप में ईवी टेक-अप में “तेज त्वरण” ने बाजार हिस्सेदारी को “अच्छी तरह से ऊपर” 20% तक बढ़ा दिया है, बैंक के विश्लेषकों ने नोट किया है, और जबकि अमेरिका में गोद लेने की गति धीरे-धीरे बढ़ रही है, ईवी अब 20% से अधिक हिस्सेदारी के लिए जिम्मेदार है। कैलिफोर्निया में बाजार की। एक पारिस्थितिकी तंत्र – जिसमें वाहन निर्माता, बैटरी निर्माता, लिथियम निर्माता, और अधिक शामिल हैं – इस संक्रमण के साथ उभरा है, जो निवेशकों को इस फलते-फूलते उद्योग को भुनाने के लिए विकल्पों का खजाना प्रदान करता है। और जबकि वाहन निर्माता एक स्पष्ट नाटक हो सकते हैं, सोसाइटी जेनरल का मानना है कि निवेशकों को अपना पैसा कमोडिटी और सेमीकंडक्टर नामों में लगाने पर भी विचार करना चाहिए। बैंक ने नोट किया कि ईवीएस को लिथियम, निकल, कोबाल्ट और ग्रेफाइट जैसे खनिजों की अधिक मात्रा की आवश्यकता होती है, जबकि ईवीएस अपने पारंपरिक समकक्षों की तुलना में दो गुना अधिक अर्धचालक सामग्री का उपयोग करते हैं। बैंक की “बैटरी इलेक्ट्रिक व्हीकल्स बास्केट” में वाहन निर्माता रिवियन, ल्यूसिड और ली ऑटो सहित ईवी आपूर्ति श्रृंखला में कई स्टॉक शामिल हैं। समकालीन एम्पीरेक्स टेक्नोलॉजी (सीएटीएल), पैनासोनिक, सैमसंग एसडीआई और तियान्की लिथियम टोकरी में बैटरी नामों में से हैं। सामग्री स्थान के भीतर, लिथियम निर्माता गणफेंग लिथियम, लिथियम उत्पाद निर्माता लिवेंट और ऑस्ट्रेलियाई लिथियम माइनर पिलबारा मिनरल्स ने भी बैंक की कटौती की, जबकि इन्फिनॉन टेक्नोलॉजीज और एसटीएमइक्रोइलेक्ट्रॉनिक्स शामिल होने वाले चिप शेयरों में से थे। मर्सिडीज, बीएमडब्ल्यू और पोर्श जैसे पारंपरिक वाहन निर्माता भी सॉकजेन के शेयरों की टोकरी में थे। इस बीच, 300 अरब डॉलर का अवसर निवेश बैंक बर्नस्टीन ने ऐसे शेयरों की पहचान की है जो सोचते हैं कि यूरोप में चीनी ईवीएस के प्रवाह से सबसे ज्यादा फायदा होगा। यूनिस ली के नेतृत्व में बैंक के विश्लेषकों ने मार्च को एक नोट में लिखा, “चीनी ब्रांडों को घरेलू और विदेश दोनों में खराब गुणवत्ता के रूप में देखा गया। 9. “पहले से कहीं अधिक, चीन निर्मित ईवी गुणवत्ता पर प्रतिस्पर्धी हैं और पैसे के लिए मूल्य प्रदान करते हैं। यह चीनी ईवी ब्रांडों के लिए यूरोप के दरवाजे पर दस्तक देने का उपयुक्त क्षण हो सकता है।” बर्नस्टीन का मानना है कि यूरोप में एक बड़ा अवसर है, अनुमान है कि क्षेत्र का ईवी बाजार 2030 तक $50 बिलियन से बढ़कर $300 बिलियन हो जाएगा। “क्षमता सेट, उत्पाद लाइन-अप और चीनी की वैश्विक महत्वाकांक्षाओं को देखते हुए [original equipment manufacturers]बर्नस्टीन के अनुसार, चीनी ईवी निर्माताओं में, BYD, Nio और Xpeng “देखने वाले हैं”, बैंक ने दो चीनी-स्वामित्व वाले यूरोपीय ब्रांडों को भी पसंद किया: जीली के स्वामित्व वाली वोल्वो और एसएआईसी मोटर के स्वामित्व वाली एमजी मोटर। बर्नस्टीन ने यूरोप में बढ़ती चीनी प्रतिस्पर्धा से “सबसे अधिक जोखिम” के रूप में रेनॉल्ट, स्टेलेंटिस और वोक्सवैगन को यूरोपीय वाहन निर्माताओं के रूप में उजागर किया। “हम उम्मीद करते हैं कि चीनी ईवी खिलाड़ियों को कॉम्पैक्ट, मास को लक्षित करने में बेहतर सफलता मिलेगी बाजार ईवी खंड जो अब तक यूरोप में कम पैठ बना चुका है,” बैंक ने कहा। टेस्ला और अंडर-द-राडार प्ले टेस्ला ईवी स्पेस में ड्यूश बैंक के शीर्ष चयनों में से एक है। “ईवी निर्माताओं के बीच, हम मानते हैं कि टेस्ला की तेजी की थीसिस एक निवेशक दिवस के बावजूद कुछ बारीकियों की कमी के बावजूद बरकरार है, इस साल 50% के पास बढ़ती मात्रा में दृष्टि की रेखा और इसके प्रतिस्पर्धी खाई को गहरा करने और अपने अगले-जेन प्लेटफॉर्म की शुरुआत के साथ अंतरिक्ष में अपनी बढ़त प्रदर्शित करने का मार्ग। आने वाले वर्ष,” डॉयचे एना लिस्ट इमैनुएल रोज़नर ने 13 मार्च को एक नोट में लिखा। इस बीच, जेफ़रीज़ के पास वैश्विक ईवी बूम में टैप करने के लिए तीन अंडर-रडार नाटक हैं: वेल्डिंग उत्पाद निर्माता लिंकन इलेक्ट्रिक होल्डिंग्स; पेंटिंग उपकरण निर्माता ग्रेको; और औद्योगिक चिपकने वाली फर्म नॉर्डसन। ये तीन कंपनियां हैं जो दुनिया भर में ईवी खर्च रैंप के रूप में लाभान्वित होंगी, विश्लेषक साड़ी बोरोडिट्स्की ने 8 मार्च के नोट में ग्राहकों से कहा। लिंकन इलेक्ट्रिक ईवी चार्जर डिजाइन और बनाती है, ग्रेको इलेक्ट्रिक वाहन बैटरी पैक और मॉड्यूल असेंबली के लिए सीलिंग और बॉन्डिंग एप्लिकेशन विकसित करता है, जबकि नॉर्डसन ईवी के लिए थर्मल डिस्पेंसिंग एप्लिकेशन डिजाइन करता है। – सीएनबीसी के माइकल ब्लूम और सारा मिन ने रिपोर्टिंग में योगदान दिया