स्वीडिश कंपनी कैन्डेला अपना 30-यात्री वाणिज्यिक हाइड्रोफॉयल शटल लॉन्च करेगा, पी-12, इस गर्मी में – जहाज का मानना है कि मोटर चालित जल परिवहन के पाठ्यक्रम को बदल देगा। अपने C-7 और C-8 अवकाश क्रूजर के बाद, कैंडेला पहले से ही जीवाश्म-मुक्त जलमार्गों में संक्रमण के लिए अपनी ड्राइव के साथ लहरें बना रहा है।
कैंडेला के संस्थापक और सीईओ गुस्ताव हासेल्सकोग ने कहा, “हम अब विकास को अंतिम रूप देने और इस फेरी को उत्पादन में लगाने की प्रक्रिया में भारी हैं, जो हमें लगता है कि सार्वजनिक परिवहन में गेम चेंजर की तरह है।”
कंपनी ने SEK 210 मिलियन (लगभग $20 मिलियन) जुटाए। निवेश का सह-नेतृत्व EQT वेंचर्स और निवेशक जोड़ी जोएल एकलुंड (Fosielund Holding AB) और Svante Nilo Bengtsson (Marknadspotential AB) द्वारा किया जाता है, जिसमें अन्य लोगों के अलावा ओशन ज़ीरो LLC की भागीदारी भी शामिल है। यह इस प्रकार है पिछले साल से इसका $ 24 मिलियन राउंड.
P-12 एक बिजली से चलने वाला हाइड्रोफॉइल है जो कंप्यूटर-निर्देशित पानी के नीचे के पंखों पर पानी की सतह पर प्रभावी ढंग से उड़ता है। इसमें 27 समुद्री मील की परिभ्रमण गति पर 60 समुद्री मील तक की सीमा होती है। विद्युत चालित होने के कारण P-12 पारंपरिक डीजल-ईंधन वाले शिल्प की तुलना में अधिक स्वच्छ और हरा-भरा हो जाता है, जिससे इसे संचालित करना सस्ता भी हो जाता है। कैंडेला का अनुमान है कि पी-12 पारंपरिक पोत की तुलना में 80% कम ऊर्जा का उपयोग करता है।
“यह पर्यावरण के लिए बहुत अच्छी बात है; कुल मिलाकर शिपिंग उद्योग कुल कार्बन उत्सर्जन का लगभग 3% है,” हैसलस्कोग कहते हैं। हालांकि, साथ ही बिजली से संचालित होने के लाभों के साथ, P-12 को कम रखरखाव और कम सेवा लागत के साथ डिज़ाइन किया गया है।
“हम कम रखरखाव वाले प्रकार के सूखे नाले का उपयोग करते हैं; हमने इस पॉड मोटर को विकसित किया है, जिसमें कोई गियर, कोई तेल या कुछ भी नहीं है, यह सिर्फ पानी के नीचे की मोटरें हैं,” हैसलस्कोग बताते हैं।
यदि 30 लोगों की अधिकतम क्षमता वाला यात्री जहाज बनाने का निर्णय थोड़ा असामान्य लगता है, तो यह इसलिए है क्योंकि इसे तटीय, द्वीपसमूह या झील-आधारित परिवहन के लिए डिज़ाइन किया गया है, और लोग वास्तव में इन भौगोलिक क्षेत्रों में जल परिवहन का उपयोग कैसे करते हैं।
“यह ओस्लो में, स्टॉकहोम में, न्यूयॉर्क में और हर जगह समान दिखता है: इनमें से अधिकतर नावों में आम तौर पर 300 यात्री होते हैं। लेकिन जब आप इष्टतम नाव आकार का अध्ययन करते हैं – विशेष रूप से स्टॉकहोम, इस्तांबुल और सैन फ्रांसिस्को में – यह निष्कर्ष निकाला है कि यह इष्टतम नाव का आकार नहीं है। सीट का उपयोग आम तौर पर बहुत कम होता है। स्टॉकहोम में यह साल भर में 5% है, ”हासेलस्कॉग कहते हैं। “जब आपके पास केवल 30 यात्री होते हैं, तो आपको बोर्ड पर एक से अधिक स्टाफ सदस्य की आवश्यकता नहीं होती है; अन्यथा, आपको तीन स्टाफ सदस्यों की आवश्यकता है। यदि आप इन सभी को एक साथ रखते हैं तो आपको एक बहुत अच्छा लागत समीकरण मिलता है और इसीलिए हम इस प्रारूप के साथ गए। पारंपरिक, बड़े, डीजल सेटअप की तुलना में ऑपरेटर आमतौर पर लगभग 40% बचत करते हैं।
छोटे जहाजों पर स्विच करके, उन्हें अधिक लचीले ढंग से तैनात किया जा सकता है, उदाहरण के लिए एक निश्चित समय सारिणी के बजाय ऑन-डिमांड आधार पर काम करके और अधिक दूरस्थ स्थानों की यात्रा करके। कंपनी का कहना है कि लागत-दक्षता के रूप में ऑपरेटरों के लिए यह एक बड़ा लाभ है।
कैंडेला परिवहन के लिए इस लचीले दृष्टिकोण का निर्माण करना चाह रही है और यह वर्तमान में रीयल-टाइम फ़्लीट रूटिंग को सक्षम करने के लिए अपना स्वयं का सॉफ़्टवेयर विकसित कर रही है। यह उन लाभों से भी बहुत उत्साहित है जो P-12 यात्रियों को ला सकता है।
“सबसे पहले हम स्टॉकहोम शहर के लिए पानी डालेंगे। यह शहर के बाहर एक उपनगर से केंद्र में चलने वाला है। यदि आप उस मार्ग पर आज बस और मेट्रो या वर्तमान नाव से यात्रा करते हैं, तो इसमें 50 मिनट लगते हैं। हम 25 मिनट में ऐसा कर सकते हैं,” हैसलस्कोग कहते हैं। “इसका कारण यह है कि हम कोई वेक नहीं बनाते हैं इसलिए हमारे पास तेजी से जाने की अनुमति है। अगर हम यात्रियों की यात्रा के समय को बचा सकते हैं, तो इससे बहुत फर्क पड़ता है।
Candela और Hasselskog के लिए, भविष्य छोटे शिल्प के बड़े बेड़े की तरह दिखता है जो अधिक लचीलेपन के साथ अधिक दूरस्थ स्थानों पर अधिक तेज़ी से यात्रा कर सकता है। यह स्टॉकहोम में शुरू हो सकता है, लेकिन इसका अनुमान है कि बाजार का आकार €15 बिलियन है, और इसकी वैश्विक अपील है।
“यहाँ हमारे लिए अगला कदम स्टॉकहोम जैसी जगह लेना है, जहाँ कहते हैं, आज 35 बड़े घाट हैं। हम उन्हें अपने 120 से बदल देंगे, ”हासेल्सकोग कहते हैं। और वहाँ से: “यह एक वैश्विक व्यवसाय है जिसकी हम कल्पना करते हैं और अब तक, हम सैकड़ों ग्राहकों के साथ बातचीत कर रहे हैं। वे हांगकांग से सिडनी तक फैले हुए हैं। खाड़ी क्षेत्र में, यूरोप में बहुत कुछ है, और हमारे पास मेक्सिको, बेलीज, सैन फ्रांसिस्को, न्यूयॉर्क में संवाद हैं।
कंपनी एक बड़ी शर्त लगा रही है कि बड़ा हमेशा बेहतर नहीं होता है, इस उम्मीद में कि छोटे का मतलब तेज, हरित और अधिक उपयोगी हो सकता है।