हाइवमैपरदुनिया को मैप करने के लिए राइड-ओला और डिलीवरी वाहनों पर डैशकैम लगाने वाला स्टार्टअप, इसके थोड़ा करीब आ रहा है इसका लक्ष्य Google द्वारा बनाए गए B2B मैपिंग साम्राज्य को गिराने के लिए।
दुनिया की केवल 2% सड़कों की मैपिंग के साथ, हाइवमैपर अभी भी इस लड़ाई में बहुत कम है। लेकिन गेबे नेल्सन, हाइवमैपर के संचालन प्रमुख, मानते हैं कि स्टार्टअप एक मोड़ बिंदु तक पहुंच रहा है जो घातीय पैमाने तक पहुंच जाएगा।
Hivemapper ने गुरुवार को कहा कि उसने 1 मिलियन किलोमीटर (लगभग 620,000 मील) से अधिक अद्वितीय सड़क-स्तरीय इमेजरी एकत्र की। Google के 60 मिलियन किलोमीटर की तुलना में, वह छोटा आलू है। हालाँकि, Hivemapper ने पिछले तीन महीनों में यह डेटा एकत्र किया। इसने Google को 2007 से 2019 तक ले लिया 16.1 मिलियन किलोमीटर अद्वितीय सड़क डेटा एकत्र करें.
अब स्टार्टअप का लक्ष्य अगले साल की शुरुआत तक 10 मिलियन अद्वितीय सड़क किलोमीटर का नक्शा बनाना है।
Hivemapper अपने सड़क-दृश्य डेटा एकत्र करने के लिए दुनिया भर के अलग-अलग योगदानकर्ताओं पर निर्भर करता है, न कि सड़क पर समर्पित मैपिंग वाहनों को लाखों डॉलर खर्च करने के बजाय। इसके डैशकैम एक उच्च-गुणवत्ता वाले इमेजर और सटीक जीपीएस से लैस हैं, और वे $ 549 में जाते हैं। डैशकैम के साथ मैपिंग, कंपनी का कहना है, इसका मतलब है कि इसका डेटा लगातार रीफ्रेश किया जा रहा है, जबकि Google की अधिकांश स्ट्रीट व्यू इमेजरी, विशेष रूप से शहरी केंद्रों के बाहर, है एक दशक से अधिक पुराना.
यह जीपीएस ऐप वेज़ का एक समान मॉडल है, जो कि था 2013 में Google द्वारा अधिग्रहित किया गया. Waze दुनिया भर में वास्तविक समय की ट्रैफ़िक जानकारी की निगरानी और साझा करने के लिए स्वयंसेवी उपयोगकर्ता डेटा पर निर्भर करता है। जहां Waze के उपयोगकर्ता सक्रिय रूप से उत्पाद को बेहतर बनाने के लिए या केवल इसके लिए योगदान करते हैं नक्शों का प्यारहाइवमैपर योगदानकर्ताओं से कुछ ऐसा वादा किया जाता है, जिसमें कम से कम सिद्धांत रूप में, आर्थिक रूप से मूल्यवान होने की क्षमता हो।
Hivemapper ड्राइवरों और संपादकों को हनी नामक अपने देशी टोकन से पुरस्कृत करता है। जैसे-जैसे अधिक सड़कें मैप की जाती हैं और मानचित्र अंतिम ग्राहकों के लिए अधिक उपयोगी हो जाता है, टोकन की उनकी मांग बढ़ जाती है। जब कंपनियां Hivemapper से मैप डेटा खरीदती हैं, तो वह पैसा बैक एंड में टोकन में बदल जाता है, जिसका उपयोग सिस्टम अधिक टोकन के साथ नए या मौजूदा योगदानकर्ताओं को पुरस्कृत करने के लिए कर सकता है। हाइवमैपर के सीईओ और सह-संस्थापक एरियल सीडमैन ने टेकक्रंच को बताया कि अस्तित्व में केवल 10 बिलियन हनी टोकन होंगे।
इससे पहले कि ये टोकन वास्तव में कुछ भी लायक हों, Hivemapper को एक व्यवहार्य उत्पाद पेश करने में सक्षम होने के लिए पर्याप्त डेटा एकत्र करने की आवश्यकता है। स्टार्टअप में वर्तमान में 11,000 से अधिक योगदानकर्ता हैं और 418 क्षेत्रों को कुछ हद तक मैप किया गया है। उदाहरण के लिए, Hivemapper ने लॉस एंजिल्स की सड़कों का लगभग 30% काम किया है, लेकिन जेनोआ, इटली का केवल 1.4%।
नेल्सन ने कहा, “जहां यह बात वास्तव में बड़ी हो जाती है, जब आपके पास किसी क्षेत्र या किसी देश में 90% कवरेज होता है, क्योंकि तब कोई व्यक्ति पूरी तरह से बदल सकता है जो वे आज आपके साथ उपयोग कर रहे हैं।” स्वायत्त वाहन। “मानचित्र डेटा पक्ष पर, हम दुनिया के सबसे बड़े मानचित्र डेटा ग्राहकों के साथ बातचीत करते हैं। हम उनमें से कई के साथ सत्यापन चरण में हैं।”
हाइवमैपर डैशकैम। छवि क्रेडिट: हाइवमैपर
तेजी से विस्तार करने की अपनी रणनीति के हिस्से के रूप में, Hivemapper बेड़े को लाने के लिए काम कर रहा है – विशेष रूप से छोटे से मध्यम आकार के बेड़े के रूप में पहली बार जब कंपनी एक नेटवर्क बनाती है। कई बेड़े पहले से ही बीमा के रूप में डैशकैम खरीदते हैं यदि उनके ड्राइवर दुर्घटनाग्रस्त हो जाते हैं, इसलिए वे उपकरणों को माउंट करने के लिए सर्वोत्तम प्रथाओं का पालन करने की अधिक संभावना रखते हैं और इसलिए बेहतर गुणवत्ता वाली इमेजरी एकत्र करेंगे, हाइवमैपर कारण। फ्लीट्स भी हमेशा वही पुराने रूट नहीं चलाते हैं, जिससे हाइवमैपर को पीटा ट्रैक से डेटा प्राप्त करने की अनुमति मिलती है।
फ्लीट मैनेजर हाइवमैपर के डैशबोर्ड तक पहुंच सकते हैं, जो उच्च कमाई वाले मार्गों पर जानकारी प्रदान करता है, ड्राइवर कहां जा रहे हैं और कितने टोकन एकत्र कर रहे हैं। फिर वे ड्राइवरों को पुरस्कृत करने के लिए किसी भी निर्दिष्ट वॉलेट में टोकन को पुनर्निर्देशित या विभाजित कर सकते हैं।
स्टार्टअप ड्राइवरों को कुछ क्षेत्रों में डेटा एकत्र करने के लिए प्रोत्साहित कर रहा है ताकि तेजी से स्केल करने में मदद मिल सके और उच्च मांग वाले क्षेत्रों में या उन क्षेत्रों में ताजा डेटा प्रदान किया जा सके जहां योगदानकर्ताओं द्वारा तेजी से अपनाया जा रहा है। नेल्सन के अनुसार, पिछले हफ्ते, हाइवमैपर ने कहा कि यह दक्षिण कोरिया, नीदरलैंड, पुर्तगाल, लंदन, पेरिस, मैड्रिड और टोक्यो में उच्च पुरस्कार प्रदान करेगा।
डेविड बनाम गोलियत
नवंबर 2022 में लॉन्च होने के बाद से, Hivemapper ने 1 मिलियन से अधिक अद्वितीय सड़क किलोमीटर की मैपिंग की है। छवि क्रेडिट: हाइवमैपर
नेल्सन ने टेकक्रंच को बताया, “मानचित्र स्थान को व्यवधान की सख्त जरूरत है।” “गूगल मैप्स अनिवार्य रूप से B2B मैप्स में एकाधिकार है… उनके पास लगभग 5 मिलियन व्यवसाय और सरकारी ग्राहक हैं। और क्योंकि इस क्षेत्र में उनका ऐसा दबदबा है, इसलिए वे अपनी स्थिति का फायदा उठाते रहे हैं। उन्होंने 2018 से अपनी कीमतों में 1800% की वृद्धि की है। ग्राहक अब बेरहमी से सीमित कर रहे हैं कि लागत बचाने के लिए वे Google मैप्स एपीआई का कितना उपयोग करते हैं।
Google ने इसकी पुष्टि नहीं की कि उसके पास कितने ग्राहक हैं, और न ही क्या कंपनी ने अपनी कीमतों में 1800% की वृद्धि की है, एक प्रतिशत जो Hivemapper आंतरिक अनुमान के माध्यम से पहुंचा। Google ने कहा कि उसने 2018 से अपनी मूल्य संरचना में कोई बदलाव नहीं किया है। हालांकि, कई व्यवसायों ने पिछले कुछ वर्षों में ऐसा किया है शिकायत की के बारे में मैप्स एपीआई अवहनीय हैजिसके कारण ग्राहक वास्तव में उपयोग से पीछे हट रहे हैं।
वे व्यवसाय सस्ते विकल्प तलाश रहे हैं। कंपनियां पसंद करती हैं मैपबॉक्स कुछ भगोड़े पकड़े गए हैं, लेकिन हाइवमैपर का कहना है कि यह नई प्रतियोगिता से अलग है क्योंकि यह तीसरे पक्ष पर भरोसा करने के बजाय अपने स्वयं के डेटा को एकत्र और संपादित करता है। मैपबॉक्स, उदाहरण के लिए, OpenStreetMap (OSM) डेटा का उपयोग करता है, जो एक मुफ़्त, खुला भौगोलिक डेटाबेस है जिसे स्वयंसेवकों के समुदाय द्वारा भी अपडेट किया जाता है।
“मैं तर्क दूंगा कि हम पूरा स्टैक करते हैं, और यह वास्तव में महत्वपूर्ण है क्योंकि अगर कोई मैपबॉक्स में आता है और भारत के बेहतर मानचित्र के लिए कहता है, तो उन्हें ओएसएम समुदाय के पास जाना होगा और उन्हें कड़ी मेहनत करने के लिए कहना होगा। उनका वास्तव में डेटा पर नियंत्रण नहीं है,” सीडमैन ने कहा।
दिन के अंत में, Hivemapper दो चीजों पर दांव लगा रहा है: पहला यह है कि Google जितना पैसा स्ट्रीट-व्यू डेटा एकत्र करने के लिए खर्च करता है, वह उसकी एच्लीस हील होगा। और दूसरा यह है कि यह हनी टोकन के भविष्य के मूल्य में विश्वास करने वाले योगदानकर्ताओं का एक बड़ा पर्याप्त आधार बनाने में सक्षम होगा।
सीडमैन “क्रिप्टो के बारे में धार्मिक” नहीं है। वह इसे केवल तकनीक का एक टुकड़ा मानते हैं, एक उपकरण जो ड्राइवरों को टोकन के माध्यम से कंपनी के शेयर दे सकता है और उन्हें प्लेटफॉर्म को बेहतर बनाने के लिए प्रोत्साहित कर सकता है जो कि वेज़ के 30,000 से अधिक स्वयंसेवकों के किसी भी कारण से परे है।
सीडमैन ने कहा, “वेज़ के शुरुआती दिनों में, जब ये सभी लोग या तो ड्राइव करके या नक्शे को संपादित करके योगदान दे रहे थे और बहुत कठिन गुणवत्ता आश्वासन कार्य कर रहे थे, तो उन्होंने सिस्टम को गड़बड़ कर दिया।” “इन लोगों को कार्य करने के लिए ये छोटी मिठाइयाँ मिलीं। और जब वेज़ ने अंततः उस सारे डेटा को $1.3 बिलियन में Google को बेचकर मुद्रीकरण किया, तो उन सभी के पास अपनी आभासी कैंडी थी, लेकिन वे किसी भी चीज़ के लायक नहीं थे। हाइवमैपर अलग है। Hivemapper भी डेटा का मुद्रीकरण करता है, लेकिन क्योंकि योगदानकर्ता ने यह काम किया है, वे मेरे जैसे लोगों के साथ अधिक आर्थिक रूप से जुड़े हुए हैं, काफी स्पष्ट रूप से।