मंगलवार, 14 फरवरी, 2023 को बाथ, मिशिगन, यूएस में मेजेर डिलीवरी के दौरान एक ड्राइवर डेमलर फ्रेटलाइनर ईकास्केडिया ऑल-इलेक्ट्रिक सेमीट्रक का संचालन करता है।
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पर्यावरण संरक्षण एजेंसी ने शुक्रवार को कहा कि वह कैलिफोर्निया को कानूनी अधिकार दे रही है कि राज्य में सभी हेवी-ड्यूटी ट्रक की बिक्री का आधा हिस्सा 2035 तक पूरी तरह से इलेक्ट्रिक हो, एक महत्वाकांक्षी मानक जो संघीय आवश्यकताओं से परे होगा।
बिडेन प्रशासन की कैलिफोर्निया के उन्नत स्वच्छ ट्रक (एसीटी) विनियमन की मंजूरी पिछले साल राज्य के बाद आई है बिक्री पर प्रतिबंध लगा दिया 2035 के समान लक्ष्य वर्ष में शुरू होने वाली नई गैसोलीन-संचालित कारों की संख्या।
ये दो निर्णय देश के सबसे अधिक आबादी वाले राज्य और अमेरिकी कार संस्कृति के केंद्र, कैलिफोर्निया को परिवहन क्षेत्र से ग्रीनहाउस गैस उत्सर्जन को कम करने में अग्रणी बनाते हैं, जो देश के अधिकांश ग्रीनहाउस गैसों को उत्पन्न करता है।
कैलिफोर्निया एयर रिसोर्सेज बोर्ड ने कचरा ट्रक, डिलीवरी वैन और ट्रैक्टर-ट्रेलर जैसे भारी शुल्क वाले वाहनों के लिए सख्त मानक निर्धारित करने के लिए स्वच्छ वायु अधिनियम से छूट मांगी थी। नए नियम के अनुमोदन से संभवतः कैलिफ़ोर्निया से परे अधिक प्रभाव पड़ेगा और अन्य राज्यों के लिए सूट का पालन करने का मार्ग प्रशस्त होगा।
कैलिफ़ोर्निया, जिसने 2045 तक 100% नवीकरणीय ऊर्जा प्राप्त करने के लिए प्रतिबद्ध किया है, का देश के ऑटो उद्योग पर काफी अधिकार है। उदाहरण के लिए, स्वच्छ वायु अधिनियम के तहत एक संघीय छूट राज्य को संघीय सरकार की तुलना में मजबूत ईंधन अर्थव्यवस्था मानकों को अपनाने का अधिकार देती है, जिसने वाहन उत्सर्जन को संबोधित करने के तरीके पर अमेरिका के बाकी हिस्सों के लिए मिसाल कायम की है।
हेवी-ड्यूटी ट्रक नियम को पहले ही छह अन्य राज्यों – न्यूयॉर्क, न्यू जर्सी, वाशिंगटन, ओरेगन, मैसाचुसेट्स और वर्मोंट द्वारा अपनाया जा चुका है – ये सभी इसे लागू करने के लिए बिडेन प्रशासन से अनुमति की प्रतीक्षा कर रहे थे।
बुधवार, 18 जनवरी, 2023 को अमेरिका के कैलिफोर्निया के मोडेस्टो में फ्रिटो-ले निर्माण सुविधा के बाहर खड़ा एक टेस्ला सेमी इलेक्ट्रिक ट्रक।
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EPA के प्रशासक माइकल रेगन ने कहा, “स्वच्छ वायु अधिनियम के तहत, कैलिफोर्निया के पास कारों और ट्रकों से होने वाले प्रदूषण को दूर करने का लंबे समय से अधिकार है।” एक बयान में कहा. “आज की घोषणा राज्य को इन नई नियामक कार्रवाइयों के माध्यम से अपने परिवहन उत्सर्जन को कम करने के लिए अतिरिक्त कदम उठाने की अनुमति देती है।”
राज्य के नियम में निर्माताओं को 2024 से शुरू होने वाले शून्य-उत्सर्जन ट्रकों का उत्पादन करने की आवश्यकता है – बिडेन प्रशासन के तीन साल आगे सबसे हाल के नियम – और 2035 तक उत्पादन लक्ष्यों को बढ़ाता है। नियम का लक्ष्य 2035 तक 300,000 शून्य-उत्सर्जन ट्रकों को सड़क पर रखना है।
कैलिफोर्निया एयर रिसोर्सेज बोर्ड के अनुमान के मुताबिक, आवश्यकता 2040 तक हर साल लगभग तीन मिलियन मीट्रिक टन जलवायु प्रदूषण को रोक देगी। हेवी-ड्यूटी ट्रक राज्य के नाइट्रोजन ऑक्साइड के लगभग एक तिहाई और डीजल ईंधन से होने वाले सूक्ष्म कण प्रदूषण के एक चौथाई से अधिक का प्रतिनिधित्व करते हैं।
अर्थजस्टिस के राइट टू जीरो के निदेशक पॉल कॉर्ट ने कहा, “कैलिफ़ोर्निया हमारी हवा को साफ़ करने और शून्य उत्सर्जन वाहनों के साथ हमारी जलवायु की रक्षा करने के लिए ऐतिहासिक नियमों को पारित करने में कड़ी मेहनत कर रहा है, इसलिए हमें आज कैलिफ़ोर्निया के साथ ईपीए स्टैंड देखने और इस छूट को देने की खुशी है।” अभियान, एक बयान में कहा।
हालांकि, देश के कुछ प्रमुख ट्रक निर्माता और उनके पैरवी करने वाले समूहों ने तर्क दिया है कि इलेक्ट्रिक हेवी-ड्यूटी ट्रकों के एक निश्चित प्रतिशत को बेचने की आवश्यकताएं महंगी हैं और इसे लागू करना मुश्किल है।
ट्रक एंड इंजन मैन्युफैक्चरर्स एसोसिएशन, एक उद्योग समूह जो ट्रक और बस निर्माताओं का प्रतिनिधित्व करता है, ने कहा है कि मानकों से ट्रकों की लागत में वृद्धि होगी और इसके परिणामस्वरूप ट्रक खरीदार नए वाहन खरीदने के फैसले में देरी करेंगे।
